科技测丨解读宝骏510背后的“销冠生意经”

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它于2017年2月推出,并累计销售全年。从那时起,这个小型SUV领域的“新人”开始销售。

2018年,宝骏510的累计销量达到全年。 2019年上半年的累计销量是相同的。虽然国内汽车市场处于寒冷环境,但今年的销量与去年同期相比有所下降,但宝骏510则处于独立小型SUV领域。销售冠军的地位尚未动摇。

目前,国内汽车市场尚未升温,排放法规发生变化。如何应对这一趋势可能是许多汽车公司正在考虑的问题。宝骏也不例外,起点自然是锁定在产品定位和用户需求上。对于“年轻人的第一辆SUV”,清晰的观众既是产品本身的机遇,也是挑战。简而言之,设计和配置应该迎合年轻消费者的口味,同时也“开放和入门”。“。

目标似乎很简单,但将价格与用户的早期吸引力结合起来并不容易。

1,足以吸引眼球是第一步

良好的设计是成功的第一步,汽车也不例外。

搭配比前一个更年轻。分体式前大灯比竞争产品更加个性化,远光和近光集成大灯还提供镜头以进一步优化照明效果。

它更加渐进,削弱了“俯冲”,在稳定和活力之间取得平衡。

尾灯的形状是2019宝骏510出现最大变化的地方。与之前的设计风格相比,“前旋转”尾灯具有锋利的边缘和边缘,并在边缘处引入水平纹理。更高的认知度和精致度处于同一水平。这并不常见。

相比之下,在汽车中,设计与中控台的变化之间的差异并不大。令人惊奇的事情可归纳为以下三点:

答:该车采用大量皮革面料,搭配黑色和红色对比色,以迎合用户的审美和建筑质感。宝骏510很到位;

B.副驾驶员侧设计有印刷图案。 “通用版”方向盘采用皮革面料包裹,两面均打孔;

C.两款CVT车型都配备了8英寸触摸屏,每个触摸屏都提供前后USB接口,后排乘客也可以为手机充电。

从外观到内饰,宝骏510正在努力追求价值和质感,以吸引消费者的注意力。这是宝骏510向潜在用户展示自己的机会。对于消费者来说,可以获得关注的产品只有被选中的可能性。

2,配置到位,有亮点和改进空间

如果造型和设计能够将潜在客户带到宝骏510,那么将前者变成“用户”取决于汽车的固有吸引力。

对于年轻消费者来说,汽车产品的技术元素是不可或缺的,因此8英寸触摸屏成为汽车中的娱乐。就实际经验而言,屏幕分辨率和实际效果值得肯定。音量调节,主菜单和其他快捷键都是触控设计。两侧的“按钮”和汽车系统响应相对平滑,系统UI采用磁贴。设计,同时减少菜单分层和页数,实际操作也更容易。至于浮动中央控制面板的常见反射问题,它也存在于宝骏510上,但对正常使用影响不大。

件并与手机的蜂窝数据同步。移动电话中的日历信息,例如汽车云的荣耀移动电话,已经将航班信息包括在“日历”中,因此汽车终端也可以查看我的行程计划。

确实,汽车系统在初始阶段只能被视为“智能”。对于宝骏510的价格范围和观众而言,该车的娱乐功能“足够”,但由于手机互联功能的推出,为什么不做得更好?例如:

应用程序列表中的“音乐”只能读取手机中的音频文件。目前,智能手机用户很少在手机中存储音频。相比之下,使用第三方应用程序,如网易云音乐和QQ音乐。频率越高,应增加第三方APP的识别能力;

由于宝骏510不提供导航系统,“梦楷”APP中的导航功能非常重要。然而,在移动终端打开导航后,它不能投射到汽车,因此减少了APP中导航功能的实用性。从汽车云的角度来看,虽然汽车系统给出了屏幕不成功的解决方案,但实际操作后仍难以解决问题。除了宝骏汽车还需要优化功能外,目前部分手机品牌都是嵌入式的。该系统基于深度定制版本的“Android”,如华为EMUI等,兼容性和设置存在差异。

相比之下,百度CarLife可能是最佳解决方案。作为跨越iOS和Android两大手机系统的APP,CarLife不仅具有完整的导航功能,还可以在连接状态下播放第三方音频软件中的音乐。重点是如果宝骏510的汽车系统可以嵌入CarLife,它会更强大,更适合年轻人吗?

汽车云测试驱动器专注于功能方面,提供可打开的全景天窗,这与某些型号中流行的“全景遮篷”不同。前者负责照明和通风,并增强了汽车。里面的品质感。不仅如此,优秀设备的自动空调还可以反馈中间显示器的外部温度,物理按钮的首次亮相和外后视镜加热功能使细节成为“510”的附加项目。

此外,2019年宝骏510后排座椅增加了一个中间头枕,并保留了靠背角度调节功能。可调角度范围如图所示。这个功能结合了宝骏510的优秀内部空间。对于一款导游价不超过8.3万元的小型SUV,它可以说是全方位的。

最后,小细节,试驾的车型与驾驶员座椅电动调节功能,前后调节逻辑是正常的,但调节座椅高度时,你会发现控制按钮的相反逻辑和后退逻辑如图所示,当您使用后部向上移动座椅时,请将其向下移动。换句话说,执行逻辑分区和用户操作习惯的细节仍然需要制造商考虑它。

3,不难产生良好的感觉

尽管宝骏510并不完美,但“静态”纹理创造,以及物超所值的材料和配置,无疑是消费者感觉良好的重要原因,也是汽车销售成功的源泉。下一步是动态性能。更换CVT变速箱是宝骏510“自动”车型的重新演变。

说到平稳性,CVT变速箱受益于其结构优势。在这方面,性能通常优于AT和DCT变速箱,更不用说AMT,但是当汽车云刚刚进行试驾时,发现加速过程如果你保持油门深度,随着发动机转速增加,你会感觉到一些无聊的力量,而引擎的下蹲与速度的增加并不成正比。除代号为L2B的1.5升发动机外,功率和扭矩略有牺牲,低扭矩输出有偏差。平稳性和缺乏激情也与CVT变速箱的音调一致。 (注:宝骏510的五款车型的发动机功率和扭矩分别为82kW/146.5Nm,国产车型的发动机功率和扭矩分别为77kW/135Nm)

经过汽车云细菌测试,用一点小技巧让汽车加速更加活跃,潜在的车主可以试试。考虑到该CTF25 CVT变速箱的速比范围为2.08-14.5并支持模拟8速变速,在加速过程中保持相同甚至增加节气门开度是不明智的。驾驶员需要有一定量的“换挡意识”,就像驾驶手动变速箱车型2节气门一样,速度不会很快,但发动机转速很高,噪音不小,升档的实施是关键。

事实也是如此。当发动机转速达到2000转/分钟时,油门稍微节流,“升档”信号可以传递到变速箱。速比的变化使加速过程更加活跃,城市区域容易超过70km/h。问题是加强人与车之间的沟通,车内的隔音棉,车内的安静表现将超出您的期望。

此外,宝骏510还提供ECO,SPORT(S块)和手动模式。在我看来,ECO模式和D状态在动力性能上几乎没有差别,加速度更柔和,并且它还有助于“节省燃料”。超车或需要快速加速时,可以切换到S档。在这种模式下,车辆的动态响应更加平稳和直接。至于手动模式,个人认为应用场景不多,但是当你遇到特殊的道路状况如涉水时,你可以手动“降档”。 “高发动机转速也符合特定情况下的驾驶技术。

关于乘坐体验和底盘,车云宇认为,这也是宝骏510擅长营造良好感觉的方面。前麦弗逊式后扭力梁悬架结构在同一级别中非常普遍。它可以用来显着减少路面的影响,很少将振动转换为坚韧的纹理模型,就像坐在橡胶块上一样。没有硬性影响,整洁的过程不会“一股动荡”。

关键在于,面对沿海公路的连续转弯,没有必要故意放慢速度或找到“路线”。车身可以根据驾驶员的意愿通过方向盘,对于刚拿到驾驶执照的初学者来说,宝骏510是一辆非常好的车,你甚至可以从这个小家伙身上找到乐趣。

车云摘要:

产品是否能够畅销不仅取决于产品本身。营销策略,宣传,渠道等诸多方面都是不可或缺的。这可能在全国拥有400多家大型4S店和2,800家分销店。宝骏是一个优势,至少在“名将”方面,宝骏是成功的。

但是,在我看来,宝骏510“卖冠”的核心原因仍然是产品实力。确切地说,它是对目标群体,用户需求和价格接受的准确处理。

宝骏510 CVT车型专注于试驾,具有高价值,高性价比和质感。可以说,宝骏品牌曾多次创造“爆炸”业务,同时也是“510”定位年轻用户,以及年轻人的需求和痛点。作为特质的起点。 CVT模型是汽车自动变速器的高级工作。比AMT变速箱更平稳的性能无疑是其最大的优势,舒适性和驾驶体验的升华进一步扩大了汽车的性能。产品的优势差距。

值得一提的是,CVT车型只介绍了两种类型的音乐享受和享受类型。众所周知,汽车云与宝骏工厂员工之间的沟通,自动变速器模型本身也意味着增强自身实力的必要性。两种潜在用户的区别,上述两种规格是510车系统中最受欢迎的版本,也是针对“注重成本效益”和“追求更高配置”两类人。

从2017年推出的5款车型,到现在涵盖五种国家和国家六种排放标准,十多种型号进行销售,然后细化用户需求,推出CVT版本,从简单到复杂再从简单到简单,基于用户思维也会根据用户反馈改变产品本身。宝骏510的成功可归功于“找到定位并贴近用户”,但似乎并非全部。

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它于2017年2月推出,并累计销售全年。从那时起,这个小型SUV领域的“新人”开始销售。

2018年,宝骏510的累计销量达到全年。 2019年上半年的累计销量是相同的。虽然国内汽车市场处于寒冷环境,但今年的销量与去年同期相比有所下降,但宝骏510则处于独立小型SUV领域。销售冠军的地位尚未动摇。

目前,国内汽车市场尚未升温,排放法规发生变化。如何应对这一趋势可能是许多汽车公司正在考虑的问题。宝骏也不例外,起点自然是锁定在产品定位和用户需求上。对于“年轻人的第一辆SUV”,清晰的观众既是产品本身的机遇,也是挑战。简而言之,设计和配置应该迎合年轻消费者的口味,同时也“开放和入门”。“。

目标似乎很简单,但将价格与用户的早期吸引力结合起来并不容易。

1,足以吸引眼球是第一步

良好的设计是成功的第一步,汽车也不例外。

搭配比前一个更年轻。分体式前大灯比竞争产品更加个性化,远光和近光集成大灯还提供镜头以进一步优化照明效果。

它更加渐进,削弱了“俯冲”,在稳定和活力之间取得平衡。

尾灯的形状是2019宝骏510出现最大变化的地方。与之前的设计风格相比,“前旋转”尾灯具有锋利的边缘和边缘,并在边缘处引入水平纹理。更高的认知度和精致度处于同一水平。这并不常见。

相比之下,在汽车中,设计与中控台的变化之间的差异并不大。令人惊奇的事情可归纳为以下三点:

答:该车采用大量皮革面料,搭配黑色和红色对比色,以迎合用户的审美和建筑质感。宝骏510很到位;

B.副驾驶员侧设计有印刷图案。 “通用版”方向盘采用皮革面料包裹,两面均打孔;

C.两款CVT车型都配备了8英寸触摸屏,每个触摸屏都提供前后USB接口,后排乘客也可以为手机充电。

从外观到内饰,宝骏510正在努力追求价值和质感,以吸引消费者的注意力。这是宝骏510向潜在用户展示自己的机会。对于消费者来说,可以获得关注的产品只有被选中的可能性。

2,配置到位,有亮点和改进空间

如果造型和设计能够将潜在客户带到宝骏510,那么将前者变成“用户”取决于汽车的固有吸引力。

对于年轻消费者来说,汽车产品的技术元素是不可或缺的,因此8英寸触摸屏成为汽车中的娱乐。就实际经验而言,屏幕分辨率和实际效果值得肯定。音量调节,主菜单和其他快捷键都是触控设计。两侧的“按钮”和汽车系统响应相对平滑,系统UI采用磁贴。设计,同时减少菜单分层和页数,实际操作也更容易。至于浮动中央控制面板的常见反射问题,它也存在于宝骏510上,但对正常使用影响不大。

件并与手机的蜂窝数据同步。移动电话中的日历信息,例如汽车云的荣耀移动电话,已经将航班信息包括在“日历”中,因此汽车终端也可以查看我的行程计划。

确实,汽车系统在初始阶段只能被视为“智能”。对于宝骏510的价格范围和观众而言,该车的娱乐功能“足够”,但由于手机互联功能的推出,为什么不做得更好?例如:

应用程序列表中的“音乐”只能读取手机中的音频文件。目前,智能手机用户很少在手机中存储音频。相比之下,使用第三方应用程序,如网易云音乐和QQ音乐。频率越高,应增加第三方APP的识别能力;

由于宝骏510不提供导航系统,“梦楷”APP中的导航功能非常重要。然而,在移动终端打开导航后,它不能投射到汽车,因此减少了APP中导航功能的实用性。从汽车云的角度来看,虽然汽车系统给出了屏幕不成功的解决方案,但实际操作后仍难以解决问题。除了宝骏汽车还需要优化功能外,目前部分手机品牌都是嵌入式的。该系统基于深度定制版本的“Android”,如华为EMUI等,兼容性和设置存在差异。

相比之下,百度CarLife可能是最佳解决方案。作为跨越iOS和Android两大手机系统的APP,CarLife不仅具有完整的导航功能,还可以在连接状态下播放第三方音频软件中的音乐。重点是如果宝骏510的汽车系统可以嵌入CarLife,它会更强大,更适合年轻人吗?

汽车云测试驱动器专注于功能方面,提供可打开的全景天窗,这与某些型号中流行的“全景遮篷”不同。前者负责照明和通风,并增强了汽车。里面的品质感。不仅如此,优秀设备的自动空调还可以反馈中间显示器的外部温度,物理按钮的首次亮相和外后视镜加热功能使细节成为“510”的附加项目。

此外,2019年宝骏510后排座椅增加了一个中间头枕,并保留了靠背角度调节功能。可调角度范围如图所示。这个功能结合了宝骏510的优秀内部空间。对于一款导游价不超过8.3万元的小型SUV,它可以说是全方位的。

最后,一个小细节,试驾的车型与驾驶员座椅电动调节功能,前后调节逻辑是正常的,但调节座椅高度时,你会发现控制按钮的相反逻辑和后退逻辑如图所示,当您使用后部向上移动座椅时,请将其向下移动。换句话说,执行逻辑分区和用户操作习惯的细节仍然需要制造商考虑它。

3,不难产生良好的感觉

虽然宝骏510并不完美,但“静态”纹理的创造,以及物有所值的材料和配置,无疑是消费者感觉良好的重要原因,也是汽车销售成功的源泉。下一步是动态性能。更换CVT变速箱是宝骏510“自动”车型的重新演变。

说到平稳性,CVT变速箱受益于其结构优势。在这方面,性能通常优于AT和DCT变速箱,更不用说AMT,但是当汽车云刚刚进行试驾时,发现加速过程如果你保持油门深度,随着发动机转速增加,你会感觉到一些无聊的力量,而引擎的下蹲与速度的增加并不成正比。除代号为L2B的1.5升发动机外,功率和扭矩略有牺牲,低扭矩输出有偏差。平稳性和缺乏激情也与CVT变速箱的音调一致。 (注:宝骏510的五款车型的发动机功率和扭矩分别为82kW/146.5Nm,国产车型的发动机功率和扭矩分别为77kW/135Nm)

经过汽车云细菌测试,用一点小技巧让汽车加速更加活跃,潜在的车主可以试试。考虑到该CTF25 CVT变速箱的速比范围为2.08-14.5并支持模拟8速变速,在加速过程中保持相同甚至增加节气门开度是不明智的。驾驶员需要有一定量的“换挡意识”,就像驾驶手动变速箱车型2节气门一样,速度不会很快,但发动机转速很高,噪音不小,升档的实施是关键。

事实也是如此。当发动机转速达到2000转/分钟时,节气门稍微节流,“升档”信号可以传递到变速箱。速比的变化使加速过程更加活跃,城市区域容易超过70km/h。问题是加强人与车之间的沟通,车内的隔音棉,车内的安静表现将超出您的期望。

此外,宝骏510还提供ECO,SPORT(S块)和手动模式。在我看来,ECO模式和D状态在动力性能上几乎没有差别,加速度更柔和,并且它还有助于“节省燃料”。超车或需要快速加速时,可以切换到S档。在这种模式下,车辆的动态响应更加平稳和直接。至于手动模式,个人认为应用场景不多,但是当你遇到特殊的道路状况如涉水时,你可以手动“降档”。 “高发动机转速也符合特定情况下的驾驶技术。

关于乘坐体验和底盘,车云宇认为,这也是宝骏510擅长营造良好感觉的方面。前麦弗逊式后扭力梁悬架结构在同一级别中非常普遍。它可以用来显着减少路面的影响,很少将振动转换成坚韧的纹理模型,就像坐在橡胶块上一样。没有硬性影响,整洁的过程不会“一股动荡”。

关键在于,面对沿海公路的连续转弯,没有必要故意放慢速度或找到“路线”。车身可以根据驾驶员的意愿通过方向盘,对于刚拿到驾驶执照的初学者来说,宝骏510是一辆非常好的车,你甚至可以从这个小家伙身上找到乐趣。

车云摘要:

产品是否能够畅销不仅取决于产品本身。营销策略,宣传,渠道等诸多方面都是不可或缺的。这可能在全国拥有400多家大型4S店和2,800家分销店。宝骏是一个优势,至少在“名将”方面,宝骏是成功的。

但是,在我看来,宝骏510“卖冠”的核心原因仍然是产品实力。确切地说,它是对目标群体,用户需求和价格接受的准确处理。

宝骏510 CVT车型专注于试驾,具有高价值,高性价比和质感。可以说,宝骏品牌曾多次创造“爆炸”业务,也是“510”定位年轻用户,以及年轻人的需求和痛点。作为特质的起点。 CVT模型是汽车自动变速器的高级工作。比AMT变速箱更平稳的性能无疑是其最大的优势,舒适性和驾驶体验的升华进一步扩大了汽车的性能。产品的优势差距。

值得一提的是,CVT车型只介绍了两种类型的音乐享受和享受类型。众所周知,汽车云与宝骏工厂员工之间的沟通,自动变速器模型本身也意味着增强自身实力的必要性。两种潜在用户的区别,上述两种规格是510车系统中最受欢迎的版本,也是针对“注重成本效益”和“追求更高配置”两类人。

从2017年推出的5款车型,到现在涵盖五种国家和国家六种排放标准,十多种型号进行销售,然后细化用户需求,推出CVT版本,从简单到复杂再从简单到简单,基于用户思维也会根据用户反馈改变产品本身。宝骏510的成功可归功于“找到定位并贴近用户”,但似乎并非全部。